江门市利东电子衡器有限公司
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一、概述
1.多规模衡器
关于同一载荷承载器，衡器有两个或两个以上的称量规模，它们具有不一样的最大秤量和不一样的分度值，每个称量规模均从零到其最大秤量。
2 .多分度衡器
关于同一载荷承载器，衡器只具有一个称量规模，而此称量规模又被分红不一样分度值的几个部分称量规模的一种衡器。这儿的几个部分称量规模，均是依据所加载荷的递加或递减而主动承认的。最小一段称量规模从零载荷到其相应的榜首段称量规模的最大秤量；第二段称量规模的最小秤量为榜首段称量规模的最大秤量；依此类推。
在上世纪90年代初，国内刚刚开始出产“邮政秤”时，很多制作商都是选用多分度衡器的原理，将一个称量规模规划了三个不一样的分度值。比如，一台最大秤量为15kg的多分度邮政秤，划分为2kg/5kg/15kg三个部分称量规模，对应的分度值为1g/2g/10g。地磅特点可是在随后的运用中，地磅的价格就碰到了2kg的秤量段检定很难到达计量请求的疑问，特别是回检称量功用时的零点准确度。所以一些公司纷繁改动规划，后来将条码秤、邮政秤的称量规模都改为了两个，使最小秤量段的相对差错变大，便于可以经过商品的检定。
3.多承载器衡器
一台称重指示器内置多个称量处理单元，连接多个承载器时，可以在显现器上显现不一样承载器上载荷的量值。
由所以经过多个称量处理单元，将多个承载器的被称量载荷值既可以单独显现，也可以组合累计显现，所以被运用在一些特殊范畴。可是，假如运用在交易结算范畴，有必要有防做弊的功用，防止被混肴了被称物的量值。
二、多规模衡器
1．多规模衡器的运用
此类衡器曾经首要出现在天平类商品中，近几年来在一些案秤、台秤中也得到了运用。因为可以几个称量规模运用同一个承载器，关于一些批发价格不一样比较大、分量不一样比较大的物品时，可以方便地完结不一样称量规模的切换，也就可以运用对应的分度值。
2．多规模衡器的检查
⑴ 称量功用检查过程
从以下表中可以很明白的看出，多规模衡器在加载检查时，地磅推荐是依照两个称量规模的请求进行的，到了60t今后假如没有主动切换功用，就结束了该秤量规模的称量；假如有主动切换功用，就会主动切换到第二段最大秤量为150t的秤量规模中。而卸载检查时，假如手动变换，依照榜首段最大秤量为60t秤量规模，地磅细节加载和卸载的零点答应差错都应当是“±10kg”；依照第二段最大秤量为150t秤量规模，加载和卸载的零点答应差错都应当是“±25kg”。假如有主动切换功用，卸载时一直是履行150t功用请求的差错(见表2)，其卸载时给予运用者一种宽松请求，这么零点答应差错就履行“±25kg”。卸载时的称量功用不会影响衡器实际运用时的准确度，因为这仅仅是检查时的一个参数。
⑵ 偏载测验
依照R76的A.4.7中规则详细方法和载荷，假如商品中是安装了复合称重传感器时，应当分别对每个规模内各自的1/3Maxi进行实验；假如仅仅安装了单一称重传感器，应当只对1/N-1 Max2的进行实验。
⑶ 称量功用检查
原则上，每一个称量规模均应作为一个单独衡器进行实验，关于称量规模主动变换的衡器可以兼并进行实验，可是在60t秤量点时，假如运用60t砝码检查，外表显现值超越60t，也应当按20kg分度值查核；假如运用物品进行称量，外表显现值超越60t，应当按50kg分度值读取称量成果。当然，检定费用应当依照多台衡器收取。
三、三种衡器的比较
1．多规模衡器优缺点
⑴ 同一台衡器有大小不一样的两个或两个以上的最大秤量和不一样的分度值。
如，一台最大秤量为150t的汽车衡，作为最大秤量150t的衡器运用时，检定分度值为50kg；作为最大秤量60t的衡器运用时，检定分度值为20kg。
⑵ 检定分度值可以主动切换。
如，一台最大秤量为150t的汽车衡，当秤量为60t以内的量值时，检定分度值为20kg，一旦超越60t时，其检定分度值主动切换成50kg。
⑶ 一旦当进入大秤量规模后，在主动变换状况下，只需承载器上有载荷，即便载荷卸载至空秤，该衡器的答应差错也是履行大秤量规模的规范。这也即是多规模衡器比多分度衡器的优势。
2.多分度衡器的优缺点
⑴ 多分度衡器可以在一台衡器内由多个部分秤量规模构成，每个部分秤量规模都是一个一样准确度等级；因为在全部秤量规模内具有多个分度值，使得既可以作为小秤量的衡器运用，也可以作为较大衡器运用，一台衡器可以作为多台运用。
⑵ 提高了小秤量段的准确度请求。
⑶ 不论是对多分度衡器加载检查仍是卸载检查，一样秤量点都是履行同样的答应差错值，所以增加了卸载时小秤量点经过检定合格的难度。
⑷ 因为小秤量段内的分度值小了，那么相对该衡器最大秤量的绝对值就变大，关于该衡器所选用的称重传感器和称重指示器来讲，请求就比较高了。
3.多承载器衡器的优缺点
⑴ 因为每个承载器是由独立的称量处理单元进行处理数据的，而且内部又可以经过数据处理器依照需要，对各个承载器输入的信息进行不一样的组合累计。所以，被广泛运用到“机车车辆各部的分量称量”、“飞机重心方位分量称量”等场合。
⑵ 关于运用于交易结算的多承载器衡器请求防做弊：对所选用的不一样承载器和（或）载荷传递设备各自不一样的空载值进行抵偿；对不一样载荷丈量设备和不一样承载器的多种恣意组合进行准确无误置零；挑选设备在切换过程中不得进行称量；承载器和载荷丈量设备的组合状况应被清晰辨认。
